Halvledermanglen er fortsat.
Efterhånden som efterspørgslen efter elbiler fortsætter med at stige (der blev registreret flere elbiler i 2021 end i de foregående fem år tilsammen, ifølge Society of Motor Manufacturers and Traders), stiger behovet for mikrochips og halvledere.Desværre er den halvledermangel, der har stået på siden begyndelsen af 2020, stadig og påvirker den elektriske køretøjsindustri.
Årsager til den vedvarende mangel
Fotokredit: Getty Images
Pandemien tager en del af skylden for den fortsatte mangel på mikrochips, hvor mange fabrikker, havne og industrier står over for lukninger og mangel på arbejdskraft, forværret af den øgede elektroniske efterspørgsel med foranstaltninger til at blive hjemme og arbejde hjemmefra.Specifikt for elbilindustrien tvang den øgede efterspørgsel efter mobiltelefoner og elektroniske chip producenter til at allokere deres begrænsede halvlederforsyning til modeller med den højere fortjenstmargen, mobiltelefonen.
Det begrænsede antal mikrochip-producenter har også bidraget til den fortsatte mangel, hvor Asien-baserede TMSC og Samsung kontrollerer over 80 procent af markedet.Dette overkoncentrerer ikke kun markedet, men det forlænger også leveringstiden på en halvleder.Leveringstiden – tiden mellem når nogen bestiller et produkt, og når det afsendes – steg til 25,8 uger i december 2021, seks dage længere end måneden før.
En anden årsag til den fortsatte mangel på mikrochips er den massive efterspørgsel efter elbiler.Ikke alene er elektriske køretøjer steget i salg og popularitet, yderligere set fra overfloden af Super Bowl LVI-reklamer, men hvert køretøj kræver mange chips.For at sætte det i perspektiv bruger en Ford Focus omkring 300 halvlederchips, mens den elektriske Mach-e bruger næsten 3.000 halvlederchips.Kort sagt, halvlederproducenter kan ikke følge med efterspørgslen efter chips efter elektriske køretøjer.
2022 Reaktioner fra elbilindustrien
Som følge af den fortsatte mangel har elbilsvirksomheder været nødt til at foretage vigtige ændringer eller lukninger.Med hensyn til ændringer besluttede Tesla i februar 2022 at fjerne en af de to elektroniske kontrolenheder, der er inkluderet i styrestængerne på deres Model 3- og Model Y-biler, for at opfylde salgsmålene for fjerde kvartal.Denne beslutning var i lyset af manglen og har allerede påvirket titusindvis af køretøjer til kunder i Kina, Australien, Storbritannien, Tyskland og andre dele af Europa.Tesla har ikke underrettet kunderne om denne fjernelse, fordi delen er overflødig og ikke er nødvendig for niveau 2 førerassistance-funktionen.
Hvad angår lukninger, annoncerede Ford i februar 2022 den midlertidige standsning eller ændring af produktionen på fire nordamerikanske produktionsanlæg som følge af mangel på mikrochips.Dette påvirker produktionen af Ford Bronco og Explorer SUV'erne;Ford F-150 og Ranger pickupperne;Ford Mustang Mach-E elektrisk crossover;og Lincoln Aviator SUV'en på fabrikker i Michigan, Illinois, Missouri og Mexico.
Trods lukningen er Ford fortsat optimistisk.Fords ledere fortalte investorer, at globale produktionsmængder vil stige med 10 til 15 procent samlet i 2022. CEO Jim Farley udtalte også i årsrapporten for 2022, at Ford planlægger at fordoble sin elbils produktionskapacitet inden 2023 med hensigten om at elektriske køretøjer repræsenterer mindst 40 procent af sine produkter inden 2030.
Mulige løsninger
Uanset faktorer eller resultater, vil halvledermanglen fortsætte med at påvirke elbilindustrien.Som et resultat af forsyningskæden og geografiske problemer, der forårsager en stor del af manglen, har der været et større skub for at få flere halvlederfabrikker i USA
GlobalFoundries fabrik i Malta, New York
Fotokredit: GlobalFoundries
For eksempel annoncerede Ford for nylig et partnerskab med GlobalFoundries for at forbedre den indenlandske chipproduktion, og GM annoncerede et lignende partnerskab med Wolfspeed.Derudover har Biden-administrationen færdiggjort en "Chips Bill", der afventer kongressens godkendelse.Hvis det bliver godkendt, vil 50 milliarder dollars i finansiering subsidiere chipfremstilling, forskning og udvikling.
Men med 70 til 80 procent af de nuværende batterikomponenter i halvledere, der behandles i Kina, skal den amerikanske batteriproduktion øges for at have en kæmpe chance for at overleve i industrien for produktion af mikrochip og elektriske køretøjer.
For flere nyheder om biler og elektriske køretøjer, tjek Super Bowl LVIs reklamer for elektriske køretøjer, verdens elbil med længst rækkevidde og de bedste roadtrips at tage i USA
Indlægstid: 28-jul-2022